اكتمل مترو نابولي: ساحة بسقف من الخشب الرقائقي من EMBT

أكمل استوديو العمارة الإسباني EMBT محطة Napoli Underground Central Station في مدينة نابولي الإيطالية. وأُعلن عن المشروع في خبر نُشر في 12 نوفمبر 2026. ويضيف المبنى، الذي تبلغ مساحته 10,000 متر مربع ويقع في منطقة الأعمال Centro Direzionale، ساحة عامة جديدة إلى الموقع الذي كان يضم سابقًا مدخلًا بسيطًا للمترو.

كيف يرتبط السقف الخشبي بالساحة؟

يتشكل السقف العلوي للمحطة من أقواس وعوارض مصنوعة من الخشب الرقائقي. ويستند جزء من هذا النظام الإنشائي إلى الهيكل الخرساني القائم. ويحمي السقف نقاط مراقبة التذاكر ومسارات الوصول إلى المحطة، فيما يمتد إلى الساحة الجديدة المرصوفة في الاتجاهين. وتقع كنيسة في الجانب الشمالي من الساحة، بينما توجد منطقة زراعة جديدة في جانبها الجنوبي.

استخدم حجر Etna الجيري وحجر Trani الجيري في أرضيات المساحات الداخلية. وينقل شكل السقف إلى الغطاء العلوي هندسة القضبان الواقعة تحت الأرض. كما يتيح ترتيب الأقواس الذي تشكّله الدعامات المتفرعة قراءة المبنى بوصفه جزءًا من الساحة. وتقع Centro Direzionale، حيث توجد المحطة، في منطقة أعمال صممها المعماري الياباني Kenzo Tange في سبعينيات القرن الماضي. وتضيف مواد الخشب والحجر طابعًا ماديًا مختلفًا إلى البيئة العمرانية المحيطة، التي يغلب عليها الزجاج والخرسانة.

ألوان مستوحاة من جداريات Pompeii

تغطي الأرصفة تحت الأرض ألواح مخططة بدرجات الأحمر والبرتقالي والأصفر. وتحيل الألوان المختارة إلى جداريات Pompeii، كما تظهر أشكال ظلية بألوان مشابهة في المساحات فوق سطح الأرض. وتوضح Benedetta Tagliabue، المؤسسة المشاركة في EMBT، أن المحطة لا تقع مباشرة فوق بقايا أثرية، ولذلك أُدرجت الإشارات التاريخية ضمن التصميم.

وفق هذا النهج، لا تُعامل المحطة بوصفها بنية تحتية تتيح الوصول إلى الأرصفة فحسب، بل كفضاء عام يحمل إشارات إلى تاريخ المدينة. كذلك يُظهر ربط هندسة السقف بتخطيط القضبان شكل البنية التحتية للنقل، التي تبقى عادةً تحت الأرض.

النقل والفضاء العام في نابولي

يتمثل أحد التدخلات الرئيسية في المشروع في استبدال مدخل المترو القديم بتنظيم أوسع للساحة. ويؤدي امتداد السقف نحو المساحة المفتوحة إلى إنشاء صلة بصرية ومكانية بين الأجزاء المغلقة من المحطة والساحة المحيطة بها. وهكذا لا يعود السقف عنصرًا يحدد المساحة الداخلية وحدها، بل يصبح أيضًا جزءًا من الفضاء العام المحيط بالمحطة.

وتوجد في نابولي مشاريع أخرى تربط النقل تحت الأرض بالنسيج الحضري. ويشير المصدر إلى أن Anish Kapoor وAL_A صمما مدخلين نحتيين للمحطات، ضمن مشروع ربط منطقة Traiano بشبكة النقل تحت الأرض. أما المبنى الذي أنجزته EMBT فيجمع بين الساحة والسقف الخشبي وتنظيم المساحات الداخلية الملونة. وأُدرج المشروع في القائمة القصيرة لفئة البنية التحتية والنقل ضمن Dezeen Awards 2026.

أثر المشروع في سير عمل العمارة والتصوّر البصري

يقدم هذا المشروع مثالًا لمكاتب العمارة العاملة على مباني النقل العام، إذ يعالج العلاقة بين الهيكل القائم والسقف الجديد والساحة ضمن تصور واحد. ويمكن لفرق التصوّر البصري أيضًا شرح قرارات المواد والفراغ من خلال السقف الخشبي المقوس والأرضيات من الحجر الجيري والأسطح الملونة للأرصفة. ولا يوضح المصدر البرامج أو الأجهزة أو التراخيص أو تكلفة المشروع، كما لا يتضمن تفاصيل تنفيذية عن الوصلة بين السقف والهيكل الخرساني القائم.