Станция метро в Неаполе завершена: площадь EMBT с крышей из клеёной древесины

Испанское архитектурное бюро EMBT завершило строительство Napoli Underground Central Station в Неаполе, Италия. О проекте сообщили в публикации от 12 ноября 2026 года. Здание площадью 10 000 квадратных метров расположено в деловом районе Centro Direzionale и превращает территорию, где раньше находился простой вход в метро, в новую общественную площадь.

Как деревянная крыша взаимодействует с площадью?

Кровля станции сформирована арками и балками из клеёной древесины. Часть этой несущей системы опирается на существующую бетонную конструкцию. Крыша защищает зоны контроля билетов и пути доступа к станции, одновременно продолжаясь в обоих направлениях над новой мощёной площадью. На её северной стороне находится церковь, а на южной — новые озеленённые участки.

В интерьере для пола использован известняк из Этны и Трани. Форма крыши переносит на верхнее покрытие геометрию путей, расположенных под землёй. Арочная композиция, образованная разветвлёнными опорами, позволяет воспринимать здание как продолжение площади. Район Centro Direzionale, где находится станция, — деловой квартал, спроектированный японским архитектором Кэндзо Тангэ в 1970-х годах. Дерево и камень вносят в застройку, где преобладают стекло и бетон, иной материальный характер.

Цвета, вдохновлённые фресками Помпей

Подземные платформы облицованы полосатыми панелями красных, оранжевых и жёлтых оттенков. Цветовая гамма отсылает к фрескам Помпей; силуэты в похожих цветах встречаются и на поверхности. Основательница EMBT Бенедетта Тальябуэ отмечает, что станция расположена не непосредственно над археологическими руинами, поэтому исторические отсылки встроены в сам дизайн.

При таком подходе станция воспринимается не только как инфраструктура, обеспечивающая доступ к платформам, но и как общественное пространство, несущее отсылки к истории города. Связь геометрии крыши с расположением путей также делает видимой форму транспортной инфраструктуры, которая обычно остаётся под землёй.

Транспорт и общественное пространство в Неаполе

Одно из ключевых преобразований в проекте — замена старого входа в метро более просторной площадью. Продолжение крыши над открытым пространством создаёт визуальную и пространственную связь между закрытыми частями станции и окружающей площадью. Таким образом, кровля становится не просто элементом интерьера, а частью общественного пространства вокруг станции.

В Неаполе есть и другие проекты, связывающие подземный транспорт с городской тканью. В источнике сообщается, что в рамках проекта Anish Kapoor и AL_A по подключению района Трайано к подземной сети были спроектированы два скульптурных входа на станции. Завершённое здание EMBT объединяет площадь, деревянную крышу и цветовое решение интерьеров. Проект вошёл в шорт-лист премии Dezeen Awards 2026 в категории «Инфраструктура и транспорт».

Влияние на архитектурные и визуализационные процессы

Для архитектурных бюро, работающих над объектами общественного транспорта, станция служит примером комплексного подхода к существующей несущей конструкции, новой крыше и площади. Команды визуализации также могут использовать арочную деревянную кровлю, известняковое покрытие и цветные поверхности платформ, чтобы показать решения по материалам и пространству. В источнике не раскрываются сведения о программном обеспечении, оборудовании, лицензиях или стоимости проекта; подробные данные о соединении крыши с существующей бетонной конструкцией также не приводятся.