Finaliza la estación de metro de Nápoles: plaza con cubierta de madera laminada de EMBT

El estudio de arquitectura español EMBT ha completado Napoli Underground Central Station, en la ciudad italiana de Nápoles. El proyecto se dio a conocer en una noticia publicada el 12 de noviembre de 2026. El edificio, de 10.000 metros cuadrados y situado en el distrito financiero Centro Direzionale, crea una nueva plaza pública en el lugar donde antes había una sencilla entrada de metro.

¿Cómo se relaciona la cubierta de madera con la plaza?

La cubierta de la estación está formada por arcos y vigas de madera laminada. Parte de este sistema estructural se apoya en la estructura de hormigón existente. La cubierta protege los controles de billetes y las rutas de acceso a la estación, y se extiende en ambas direcciones sobre la nueva plaza pavimentada. En el lado norte de la plaza hay una iglesia y, en el sur, una nueva zona ajardinada.

En el suelo del interior se utiliza caliza de Etna y Trani. La forma del techo traslada a la cubierta la geometría de las vías subterráneas. La disposición arqueada, creada por soportes ramificados, permite entender el edificio en relación con la plaza. Centro Direzionale, donde se ubica la estación, es un distrito financiero diseñado en la década de 1970 por el arquitecto japonés Kenzo Tange. El uso de madera y piedra aporta un carácter material distinto al entorno, dominado por el vidrio y el hormigón.

Colores inspirados en los frescos de Pompeya

Los andenes subterráneos están revestidos con paneles a rayas en tonos rojos, naranjas y amarillos. La selección cromática alude a los frescos de Pompeya; también se ven siluetas de colores similares en las zonas de superficie. Benedetta Tagliabue, fundadora de EMBT, señala que la estación no se encuentra directamente sobre restos arqueológicos y que, por ese motivo, las referencias históricas se incorporan al diseño.

Con este planteamiento, la estación se concibe no solo como una infraestructura que permite llegar a los andenes, sino también como un espacio público que contiene referencias a la historia de la ciudad. La relación entre la geometría de la cubierta y la disposición de las vías también hace visible la forma de una infraestructura de transporte que normalmente permanece bajo tierra.

Transporte y espacio público en Nápoles

Una de las principales intervenciones del proyecto es sustituir la antigua entrada de metro por una plaza más amplia. La extensión de la cubierta hacia el espacio abierto crea un vínculo visual y espacial entre las zonas cerradas de la estación y la plaza circundante. Así, la cubierta deja de ser un elemento que define únicamente el interior y pasa a formar parte del espacio público que rodea la estación.

En Nápoles también hay otros proyectos que conectan el transporte subterráneo con el tejido urbano. La fuente indica que Anish Kapoor y AL_A diseñaron dos entradas escultóricas a estaciones como parte de un proyecto para conectar el distrito de Traiano con la red subterránea. El edificio de EMBT ya terminado reúne la plaza, la cubierta de madera y una composición interior de colores. El proyecto fue preseleccionado en la categoría de Infraestructura y transporte de los Dezeen Awards 2026.

Impacto en los flujos de trabajo de arquitectura y visualización

Para los estudios de arquitectura que trabajan en edificios de transporte público, la estación ofrece un ejemplo de cómo abordar en conjunto la estructura existente, la nueva cubierta y su relación con la plaza. Los equipos de visualización también pueden explicar las decisiones sobre materiales y espacio mediante la cubierta arqueada de madera, el pavimento de caliza y las superficies de colores de los andenes. La fuente no especifica software, hardware, licencias ni costes del proyecto; tampoco comparte datos detallados de ejecución sobre la conexión entre la cubierta y la estructura de hormigón existente.