Qısaca
- EMBT-nin Neapolda tamamladığı stansiya 10.000 kvadratmetr sahəni əhatə edir.
- Tağ və tirlərdən ibarət laminə taxta dam qismən mövcud beton konstruksiyaya söykənir.
- Stansiyanın döşəməsində Etna və Trani əhəngdaşı istifadə olunub.
- Layihə Dezeen Awards 2026-nın İnfrastruktur və nəqliyyat kateqoriyasında qısa siyahıya düşüb.
İspan memarlıq studiyası EMBT İtaliyanın Neapol şəhərində Napoli Underground Central Station-ı tamamlayıb. Layihə 12 noyabr 2026-cı ildə yayımlanan xəbər ilə elan edilib. Centro Direzionale biznes rayonunda yerləşən 10.000 kvadratmetrlik bina əvvəllər sadə metro girişinin olduğu əraziyə yeni ictimai meydan qazandırır.
Taxta örtük meydanla necə əlaqə yaradır?
Stansiyanın dam örtüyü laminə taxtadan hazırlanmış tağ və tirlərlə formalaşdırılıb. Bu daşıyıcı sistemin bir hissəsi mövcud beton konstruksiyaya söykənir. Örtük bilet nəzarət məntəqələrini və stansiyaya giriş marşrutlarını qoruyur, eyni zamanda hər iki istiqamətdə yeni döşənmiş meydana doğru uzanır. Meydanın şimal tərəfində kilsə, cənub tərəfində isə yeni yaşıllaşdırma sahəsi yerləşir.
Daxili məkanın döşəməsində Etna və Trani əhəngdaşından istifadə olunub. Damın forması yeraltında qalan relslərin həndəsəsini üst örtüyə daşıyır. Budaqlanan dayaqların yaratdığı tağlı quruluş binanın meydanla birlikdə qavranılmasına imkan verir. Stansiyanın yerləşdiyi Centro Direzionale yapon memar Kenzo Tange tərəfindən 1970-ci illərdə layihələndirilmiş biznes rayonudur. Taxta və daşdan istifadə ətrafdakı şüşə və beton ağırlıqlı tikililərə fərqli material xarakteri qatır.
Pompeii freskalarından gələn rənglər
Yeraltı platformalar qırmızı, narıncı və sarı çalarlı zolaqlı panellərlə örtülüb. Rəng seçimi Pompeii freskalarına işarə edir; oxşar rəngli siluetlər yerüstü sahələrdə də görünür. EMBT-nin təsisçisi Benedetta Tagliabue bildirir ki, stansiya birbaşa arxeoloji qalıqların üzərində yerləşmir və bu səbəbdən tarixi istinadlar dizaynın daxilində yaradılıb.
Bu yanaşmada stansiya yalnız platformalara çatmağa imkan verən infrastruktur kimi deyil, şəhər tarixinə dair işarələr daşıyan ictimai məkan kimi nəzərdən keçirilir. Dam həndəsəsinin relslərin düzülüşü ilə əlaqələndirilməsi də normalda yeraltında qalan nəqliyyat infrastrukturunun formasını görünən edir.
Neapolda nəqliyyat və ictimai məkan
Layihənin əsas müdaxilələrindən biri köhnə metro girişini daha geniş meydan quruluşu ilə əvəz etməsidir. Damın açıq sahəyə doğru uzanması stansiyanın qapalı hissələri ilə ətrafdakı meydan arasında vizual və məkan əlaqəsi yaradır. Beləliklə, üst örtük yalnız daxili məkanı müəyyənləşdirən element olmaqdan çıxaraq stansiyanın ətrafındakı ictimai məkanın da bir hissəsinə çevrilir.
Neapolda yeraltı nəqliyyatı şəhər toxuması ilə birləşdirən başqa layihələr də var. Mənbədə Anish Kapoor və AL_A-nın Traiano rayonunu yeraltı şəbəkəyə bağlamaq layihəsi çərçivəsində iki heykəltəraşlıq xarakterli stansiya girişi layihələndirdiyi qeyd olunur. EMBT-nin tamamlanmış binası isə meydanı, taxta örtüyü və rəngli daxili məkan quruluşunu bir araya gətirir. Layihə Dezeen Awards 2026-nın İnfrastruktur və nəqliyyat kateqoriyasında qısa siyahıya düşüb.
Memarlıq və vizuallaşdırma iş axınına təsiri
İctimai nəqliyyat binaları üzərində çalışan memarlıq ofisləri üçün bu stansiya mövcud daşıyıcı konstruksiyanın, yeni damın və meydanın əlaqəsini birlikdə nəzərdən keçirməyə dair nümunədir. Vizuallaşdırma komandaları da tağlı taxta örtük, əhəngdaşı döşəmə və rəngli platforma səthləri vasitəsilə material və məkan seçimlərini izah edə bilərlər. Mənbədə proqram təminatı, avadanlıq, lisenziya və layihə xərcləri açıqlanmır; damla mövcud beton konstruksiya arasındakı birləşməyə dair ətraflı tətbiq məlumatları da paylaşılmır.
Mənbələr
1 mənbəMənbə mətnləri yenidən dərc edilmir; qısa sitatlar işarələnir, qalanı bizim xülasə və şərhimizdir.
Türkiyədə ictimai nəqliyyat binaları layihələndirən ofislər üçün layihənin praktik dəyəri stansiya damını relslərin həndəsəsi və meydanla birlikdə nəzərdən keçirməsidir. Taxta, daş və rəngli daxili səthlər də vizuallaşdırma təqdimatlarında material seçimlərinin məkan qavrayışına təsirini izah etmək üçün güclü dizayn elementləri yaradır.
Lakin mənbədə layihə xərcləri, istifadə olunan proqram təminatı, avadanlıq və lisenziyalar barədə məlumat yoxdur; mövcud beton daşıyıcı konstruksiya ilə yeni damın birləşməsinə dair ətraflı tətbiq məlumatları da açıqlanmayıb. Oxşar yanaşmanı nəzərdən keçirən komandaların vizual təsirdən əvvəl bu birləşmə detallarını və layihə tələblərini dəqiqləşdirməsi vacibdir.
Tez-tez verilən suallar
Napoli Underground Central Station-ı hansı studiya layihələndirib?
Stansiyanı İspan memarlıq studiyası EMBT layihələndirib və tamamlayıb.
Neapol metro stansiyasının damında hansı materialdan istifadə olunub?
Dam laminə taxtadan hazırlanmış tağ və tirlərdən ibarətdir. Daşıyıcıların bir hissəsi mövcud beton konstruksiyaya söykənir.
Stansiyanın platformalarındakı rənglər nədən ilhamlanıb?
Qırmızı, narıncı və sarı çalarlı zolaqlı panellər Pompeii freskalarına işarə edir.
