Napoli: Metrostation von EMBT mit Platz und Dach aus Brettschichtholz fertiggestellt

Das spanische Architekturbüro EMBT hat die Napoli Underground Central Station in Neapel fertiggestellt. Das Projekt wurde in einem am 12. November 2026 veröffentlichten Bericht vorgestellt. Das 10.000 Quadratmeter große Gebäude im Geschäftsviertel Centro Direzionale schafft auf dem Gelände eines zuvor schlichten U-Bahn-Eingangs einen neuen öffentlichen Platz.

Wie tritt das Holzdach mit dem Platz in Beziehung?

Das Dach der Station wird von Bögen und Trägern aus Brettschichtholz geprägt. Ein Teil dieser Tragstruktur wird von der bestehenden Betonkonstruktion getragen. Das Dach schützt die Fahrkartenschalter und die Zugangswege zur Station und erstreckt sich in beide Richtungen über den neu gepflasterten Platz. An dessen Nordseite befindet sich eine Kirche, an der Südseite eine neu angelegte Grünfläche.

Im Innenraum wurde Etna- und Trani-Kalkstein für den Boden verwendet. Die Form des Dachs überträgt die Geometrie der unterirdisch verlaufenden Gleise auf die Dachkonstruktion. Die von den sich verzweigenden Stützen gebildete Bogenstruktur lässt das Gebäude als Teil des Platzes erscheinen. Das Centro Direzionale, in dem die Station liegt, ist ein Geschäftsviertel, das der japanische Architekt Kenzo Tange in den 1970er-Jahren entworfen hat. Holz und Stein setzen einen anderen Materialakzent in der von Glas und Beton geprägten Umgebung.

Farben, inspiriert von Pompeji-Fresken

Die unterirdischen Bahnsteige sind mit gestreiften Paneelen in Rot-, Orange- und Gelbtönen verkleidet. Die Farbwahl verweist auf Pompeji-Fresken; Silhouetten in ähnlichen Farben sind auch oberirdisch zu sehen. Benedetta Tagliabue, Mitgründerin von EMBT, erklärt, dass die Station nicht direkt über archäologischen Überresten liegt und die historischen Bezüge deshalb gestalterisch hergestellt werden.

Bei diesem Ansatz wird die Station nicht nur als Infrastruktur für den Zugang zu den Bahnsteigen verstanden, sondern auch als öffentlicher Raum mit Bezügen zur Stadtgeschichte. Indem die Dachgeometrie auf die Gleisanordnung Bezug nimmt, wird zudem die Form der normalerweise unterirdisch liegenden Verkehrsinfrastruktur sichtbar.

Verkehr und öffentlicher Raum in Neapel

Ein zentraler Eingriff des Projekts besteht darin, den früheren U-Bahn-Eingang durch einen großzügiger angelegten Platz zu ersetzen. Das bis in den offenen Bereich reichende Dach schafft eine visuelle und räumliche Verbindung zwischen den geschlossenen Bereichen der Station und dem Platz. So wird das Dach nicht nur zum Element, das den Innenraum definiert, sondern auch zum Teil des öffentlichen Raums rund um die Station.

In Neapel gibt es weitere Projekte, die den unterirdischen Verkehr mit dem Stadtgefüge verbinden. Laut Quelle entwarfen Anish Kapoor und AL_A im Rahmen eines Projekts zur Anbindung des Stadtteils Traiano an das U-Bahn-Netz zwei skulpturale Stationseingänge. Das fertiggestellte Gebäude von EMBT vereint dagegen den Platz, das Holzdach und die farbig gestalteten Innenräume. Das Projekt wurde für die Dezeen Awards 2026 in der Kategorie Infrastruktur und Verkehr auf die Shortlist gesetzt.

Auswirkungen auf Architektur- und Visualisierungs-Workflows

Für Architekturbüros, die an öffentlichen Verkehrsbauten arbeiten, zeigt die Station beispielhaft, wie bestehende Tragstruktur, neues Dach und Platz gemeinsam gedacht werden können. Visualisierungsteams können anhand des gewölbten Holzdachs, des Kalksteinbodens und der farbigen Oberflächen der Bahnsteige Material- und Raumkonzepte vermitteln. Die Quelle nennt keine Angaben zu Software, Hardware, Lizenzen oder Projektkosten. Auch detaillierte Ausführungsdaten zur Verbindung des Dachs mit der bestehenden Betonkonstruktion werden nicht veröffentlicht.