Station de métro de Naples achevée : une place couverte d’un toit en bois lamellé par EMBT

Le cabinet d’architecture espagnol EMBT a achevé la Napoli Underground Central Station, à Naples, en Italie. Le projet a été présenté dans un article publié le 12 novembre 2026. Situé dans le quartier d’affaires Centro Direzionale, le bâtiment de 10 000 mètres carrés aménage une nouvelle place publique à l’emplacement d’une ancienne entrée de métro, sobre et discrète.

Comment la couverture en bois s’articule-t-elle avec la place ?

La couverture de la station est constituée d’arcs et de poutres en bois lamellé. Une partie de cette structure porteuse s’appuie sur le bâtiment en béton existant. Tout en protégeant les contrôles des billets et les cheminements d’accès à la station, la couverture se prolonge dans les deux directions vers la nouvelle place pavée. Une église se trouve au nord de la place et de nouveaux espaces plantés, au sud.

Le sol intérieur est revêtu de calcaire de l’Etna et de Trani. La forme du toit transpose en surface la géométrie des voies souterraines. L’agencement des arcs, formés par des supports ramifiés, permet de lire le bâtiment en lien avec la place. Centro Direzionale, où se trouve la station, est un quartier d’affaires conçu dans les années 1970 par l’architecte japonais Kenzo Tange. L’emploi du bois et de la pierre apporte une matérialité différente à cet environnement dominé par le verre et le béton.

Des couleurs inspirées des fresques de Pompéi

Les quais souterrains sont habillés de panneaux rayés dans des tons rouges, orange et jaunes. Le choix des couleurs fait référence aux fresques de Pompéi ; des silhouettes aux teintes similaires apparaissent également dans les espaces en surface. Benedetta Tagliabue, fondatrice d’EMBT, indique que la station ne se trouve pas directement au-dessus de vestiges archéologiques : les références historiques sont donc intégrées au projet par le biais du design.

Dans cette approche, la station est envisagée non seulement comme une infrastructure permettant d’accéder aux quais, mais aussi comme un espace public porteur de références à l’histoire de la ville. Le lien entre la géométrie du toit et le tracé des voies rend également visible la forme d’une infrastructure de transport habituellement enfouie.

Transports et espace public à Naples

L’une des principales interventions du projet consiste à remplacer l’ancienne entrée du métro par une place plus vaste. Le prolongement du toit vers l’espace extérieur crée un lien visuel et spatial entre les parties couvertes de la station et la place environnante. La couverture ne se contente ainsi plus de définir l’espace intérieur : elle devient également une composante de l’espace public aux abords de la station.

D’autres projets à Naples relient les transports souterrains au tissu urbain. La source indique qu’Anish Kapoor et AL_A ont conçu deux entrées de station sculpturales dans le cadre d’un projet visant à relier le quartier de Traiano au réseau souterrain. Le bâtiment achevé par EMBT, lui, associe place, couverture en bois et aménagement intérieur coloré. Le projet a été sélectionné dans la catégorie Infrastructure et transport des Dezeen Awards 2026.

Incidence sur les flux de travail en architecture et en visualisation

Pour les cabinets d’architecture travaillant sur des infrastructures de transport public, la station offre un exemple de conception intégrant la structure porteuse existante, le nouveau toit et la place. Les équipes de visualisation peuvent également présenter leurs choix de matériaux et d’aménagement à travers la couverture en bois cintrée, le dallage en calcaire et les surfaces colorées des quais. La source ne précise ni les logiciels, ni le matériel, ni les licences, ni le coût du projet ; elle ne fournit pas non plus de données détaillées sur la mise en œuvre de la liaison entre le toit et la structure en béton existante.