La terminal fronteriza Huanggang de Aedas abre en la conexión Shenzhen-Hong Kong

El New Huanggang Port Development, diseñado por Aedas, abrió sus puertas a principios de este mes en el paso fronterizo entre Shenzhen y Hong Kong, en sustitución del antiguo Huanggang Port. El edificio de nueve plantas, situado a orillas del río Shenzhen, reúne en un mismo centro el control migratorio, las conexiones de transporte y los usos públicos. La información sobre el proyecto se publicó el 1 de noviembre.

Un mismo edificio para el paso fronterizo y el uso público

Aedas concibió la terminal como un centro de transporte integrado y de gran escala. El edificio cuenta con 25.000 metros cuadrados de espacio público. Abierto a nivel del suelo mediante dos plazas a una cota inferior, se relaciona con el espacio público que lo rodea. En la cubierta hay una terraza equipada con paneles solares.

La fachada, formada por aletas metálicas horizontales, se plantea como una capa fluida que envuelve el edificio. El volumen redondeado, una referencia a la ribera, se diseñó junto con volúmenes superpuestos y escalonados. Los elementos horizontales, que continúan rítmicamente por las cuatro fachadas, se elevan en algunas zonas para dar paso a grandes superficies acristaladas, por las que la luz natural llega al interior.

Separación de los flujos de pasajeros y vehículos

El transporte, el control migratorio y los usos públicos se organizan verticalmente en el edificio, con escaleras mecánicas interiores que conectan las distintas plantas. Se espera que la terminal atienda a una media de 200.000 pasajeros al día y cuenta con dos plantas destinadas a las salas de control migratorio. Estos espacios se diseñaron con un enfoque de accesibilidad universal.

Los niveles bajo las plantas de control migratorio albergan las conexiones de transporte. La terminal está conectada directamente con cuatro líneas de tren y metro de Shenzhen. El proyecto busca separar los flujos de pasajeros y vehículos y, al mismo tiempo, mantener las conexiones entre las distintas funciones.

En los amplios espacios interiores, columnas arqueadas inspiradas en la flor emblemática de Shenzhen, la buganvilla, delimitan las áreas. Los 73 lucernarios de la cubierta, las aberturas de la fachada y el sistema de iluminación integrado contribuyen a iluminar los interiores. Para construir el volumen del edificio se recurrió a un enfoque modular y de prefabricación.

Aspectos destacados para equipos de arquitectura y visualización

El proyecto muestra cómo se pueden organizar verticalmente las funciones de un edificio con un gran volumen de pasajeros. Para los equipos de arquitectura e interiorismo, destaca la relación entre control migratorio, transporte público, espacio público y circulación dentro de un mismo edificio. En particular, separar los flujos de distintos usuarios y establecer conexiones directas entre plantas son aspectos que requieren evaluar conjuntamente las decisiones de planificación.

En los trabajos de visualización, el volumen escalonado, los elementos horizontales de la fachada, las grandes superficies acristaladas y las columnas arqueadas del interior son elementos clave para comprender el proyecto. También conviene tener en cuenta el efecto de las aberturas de la fachada y de los 73 lucernarios de la cubierta en la entrada de luz natural, tanto para representar los interiores como los exteriores. El enfoque modular y de prefabricación es una decisión de diseño y producción señalada en la fuente; no se ofrece más información sobre los detalles de ejecución ni los sistemas utilizados.

Aedas presenta como elementos destacados del diseño la forma redondeada, que responde a la ubicación junto al río, y las aletas metálicas horizontales. Se indica que el antiguo Huanggang Port abrió en 1989, pero la fuente no especifica la fecha exacta de apertura de la nueva terminal.